Atouts du GPL carburant

Le GPL carburant est un mélange de butane et de propane provenant du raffinage de pétrole ou de gisements de gaz naturel.

La composition de ce mélange est régie par la norme européenne EN-589 qui spécifie notamment un indice d'octane (MON) minimal de 89 supérieur à celui de l'essence (85 ou 88).

En fin d'année 2010, près de 180 000 véhicules en France sont équipés d'une carburation au GPL.

Le GPL fait partie des carburants alternatifs soutenus par l'Europe et la France, destinés à prendre une part de plus en plus importante dans la consommation d'énergie pour l'automobile.

En effet, le GPL, par ses vertus écologiques et sa disponibilité est la meilleure alternative aujourd'hui possible pour limiter les phénomènes de pollution dans nos villes.

Atouts économiques

Les pouvoirs publics européens et français, reconnaissant les qualités environnementales du GPL accordent un certain nombre d'avantages fiscaux qui rendent ce carburant attrayant sur le plan économique :

• Une taxation réduite (TIPP) qui permet d'afficher les prix au litre les moins chers du marché.
  
  
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• Un certificat d'immatriculation (ex carte grise) gratuite, ou à moitié prix, dans de nombreuses régions.

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• Un bonus écologique de 100 ou 400 euros, accordé pour l'acquisition d'une voiture neuve, dès lors que ce véhicule respecte un plafond d'émissions de CO2

• De plus, un super bonus de 200 euros est accordé si l'acquisition est subordonnée à la destruction d'un véhicule de plus de 15 ans.
  
  

  Taux d'émission de CO2 (en grammes par km)	Montant de l'aide en euros Année de facturation : 2012
  Taux supérieur à 60 g et inférieur ou égal à 90 g	400 euros
  Taux supérieur à 90 g et inférieur ou égal à 105 g	100 euros

  
  
• Décret n° 2011-2055 du 29 décembre 2011 modifiant le décret n° 2007-1873 du 26 décembre 2007 instituant une aide à l'acquisition des véhicules propres (JO du 31 décembre 2011)
  

En plus de ces dispositions, les professionnels utilisant du GPL bénéficient des avantages suivants :

• Récupération de la TVA : pour les véhicules utilitaires et les véhicules particuliers fonctionnant au GPL, la TVA sur le carburant GPL est récupérable dans sa totalité par l'entreprise.
• Pour les véhicules de démonstration : les concessionnaires et les agents de marques de véhicules ne peuvent pas bénéficier du bonus écologique concernant les voitures particulières neuves qu'ils affectent à la démonstration. Toutefois, ces véhicules sont réputés neufs si leur cession ou leur location intervient dans un délai de 12 mois à compter du jour de leur 1ère immatriculation. Ainsi, par exemple, un véhicule de démonstration émettant au plus 105 g de CO2/km, immatriculé pour la 1ère fois (carte grise gratuite de démonstration) le 6 juillet 2011, et revendu à un client jusqu'au 5 juillet 2012, ouvre droit au bonus écologique.
  

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Performances environnementales

• La combustion du GPL ne produit pas de particules et limite significativement les émissions de CO2, un des gaz responsables de l'effet de serre, et de NOx, responsables de maladies respiratoires.
  
  
  
  
• Les véhicules GPL ne sont pas soumis aux restrictions de circulation mises en place en cas de pollution dans les grandes agglomérations.
• La combustion de GPL carburant ne laisse pas de calamine : le moteur ne s'encrasse pas, au bénéfice de la longévité de la mécanique.
• Le confort de conduite est amélioré grâce à la souplesse du moteur et à la diminution du bruit.

Voir les résultats de l'étude EETP - 2004

Disponibilité

En France, une station-service sur 7 permet de s'approvisionner en GPL.

Les capacités d'approvisionnement et de distribution du GPL carburant permettent de fournir un parc automobile 10 fois supérieur à ce qu'il est aujourd'hui sans déséquilibrer les marchés. Les analystes font le constat que le GPL est dans une phase de surproduction et que ce surplus devrait augmenter, en raison des prix internationaux des matières premières et des conditions du marché.

En 2010, si le GPL a représenté 3 % de part de marché des nouveaux véhicules, la part totale des véhicules à énergie alternative dans le parc global français représente toujours moins de 1 %.

Le parc GPL à fin 2010 était d'environ 180 000 véhicules sur un parc total de 31,3 millions dont plus de la moitié est diesel.

Un usage plus important du GPL carburant pourrait contribuer de manière significative à la diversification des ressources énergétiques et des sources d'approvisionnement qui sont pour l'Europe, principalement le Royaume Uni, la Norvège et l'Algérie.

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